Ekonomický časopis - Obsahy ročníkov

Článek se věnuje oblasti ekonomie luxusu, konkrétně analyzuje spotřební chování ekonomických agentů, kteří nakupují luxusní statky a napodobeniny (padělky) luxusních statků. K analýze používáme data z vlastního omnibusového šetření v České republice a model diskrétní volby s binárními závislými proměnnými, čímž determinujeme pravděpodobnost různého jednání. Výsledky implikují, že lidé, kteří kupují luxusní statky, mohou vytvářet (a v praxi zřejmě skutečně vytvářejí) modely chování pro nabídkovou i poptávkovou stranu trhu s padělky luxusních statků. Data také implikují, že spotřebitelé, kteří kupují luxusní statky, mají zároveň zkušenosti s nákupem padělků luxusních značek.

Mezi nejpodstatnější změny v charakteru práce patří narůstající míra časové a prostorové flexibility a prostorová neukotvenost (delokalizace) práce. Tyto změny vyvolávají potřebu přehodnotit současné teoretické a metodické náhledy na vztahy mezi bydlištěm a pracovištěm, které do značné míry determinují vymezení metropolitních regionů. Článek nabízí diskusi konceptuálních přístupů k problematice flexibility a lokalizace práce a kritickou reflexi těchto konceptů především z pohledu sociální a ekonomické geografie. Cílem je následně diskutovat využitelnost teoretických konceptů pro současný výzkum metropolitních oblastí v Česku. V závěrečné části článek hodnotí možnosti současného metodického měření lokalizace práce s využitím tradičních přístupů založených na datech o pracovní dojížďce a možnosti triangulace těchto dat za použití alternativních zdrojů.

Podľa Českej národnej banky, české banky zvýšili svoju priemernú kapitálovú primeranosť zo 14,1 % v roku 2009 až na 17,1 % v roku 2013. Naším cieľom je na vzorke 17 českých bánk identifikovať stratégie, ktoré banky použili pri zvyšovaní svojej kapitálovej primeranosti. Naša analýza ukazuje, že obdobne ako vo veľkých, nadnárodných bankách z vyspelých ekonomík, hlavnú úlohu pri zvyšovaní priemernej kapitálovej primeranosti hrali zadržané zisky. Navyše, české banky tiež znížili riziko, aby posilnili výsledný kapitálový ukazovateľ. Výsledky našej analýzy sú užitočné hlavne z pohľadu regulátora, pretože proticyklická kapitálová rezerva je v súčasnosti stanovená na minimum, a to 0 % objemu rizikovo vážených aktív, a Česká národná banka môže v strednodobom až dlhodobom horizonte túto rezervu zvýšiť až na 2,5 % objemu rizikovo vážených aktív.

Predkladaný článok sa zaoberá problematikou merania a manažmentu výkonnosti slovenských priemyselných podnikov. Na základe údajov získaných dotazníkovou metódou sme analyzovali súčasný stav spôsobov merania výkonnosti v slovenských priemyselných podnikoch a pomocou štatistickej metódy PLS sme následne zisťovali príčinné vzťahy medzi jednotlivým faktormi vplývajúcimi na výkonnosť podniku. Dosiahnuté výsledky sme porovnávali s výsledkami iných autorov. Zistili sme, že strategické myslenie, monitorovanie výkonnosti a odmeňovací proces pozitívne vplývajú na zlepšenie výkonnosti podniku.

Systémy zdaňování osobních silničních motorových vozidel v členských státech EU je třeba sjednotit a založit na principu všeobecné environmentální daně. Zkoumáním teoretických modelů a možností praktické aplikace zjišťujeme, že toho je možné dosáhnout zavedením emisních hodnot CO2 v gramech na realizovaný kilometr do základu roční silniční daně každého provozovaného osobního vozidla. U starších vozidel, kde je emisní údaj nedostupný, je možné kalkulovat teoretické emise pomocí identifikace závislosti emisí, objemu motoru a roku první registrace novějších vozidel. Stanovujeme také kalkulační vzorce sazby environmentální silniční daně v peněžních jednotkách za jednotku emise. Pak lze kvantifikovat daňovou povinnost každého osobního vozidla, identifikovat inkaso environmentální silniční daně a konfrontovat jej zpětně s vyčíslenou hodnotou emisních externalit produkovaných provozem osobních vozidel.